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眾所周知，絕大部分材料只能在常溫或不太高的溫度下才能維持優(yōu)良的密封性能，而飛船卻要求返回艙舷窗（觀察窗）同時(shí)實(shí)現(xiàn)防熱與密封。飛船研制者們采用多層窗玻璃形式，并結(jié)合合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了高溫密封難題。
下圖為飛船返回艙舷窗結(jié)構(gòu)示意圖。窗口采用三層玻璃：最外層是高溫防熱玻璃，這層玻璃無(wú)密封要求，專門用以防熱；內(nèi)兩層則采用鋼化玻璃，同時(shí)承壓和密封。
飛船返回艙舷窗結(jié)構(gòu)示意圖
這種結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)如下：
1）防熱玻璃與密封玻璃分開，避開了高溫密封的難點(diǎn)；
2）內(nèi)兩層玻璃經(jīng)適當(dāng)?shù)母魺?，已接近中溫和常溫，因而比較易于實(shí)現(xiàn)密封；
3）單層玻璃的承壓能力按飛船艙內(nèi)正常大氣壓設(shè)計(jì)，雙層玻璃保證了承壓與密封的冗余設(shè)計(jì)，即雙層玻璃中任一層損壞時(shí)，另一層玻璃仍可以正常工作，這就提高了密封的可靠性。
以上設(shè)計(jì)方案需經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，才能獲得預(yù)期效果：防熱玻璃和周圍防熱材料要通過(guò)各種燒蝕試驗(yàn)篩選出來(lái)；各部分的溫度則要用復(fù)雜結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的分析程序進(jìn)行計(jì)算，才能確定三層玻璃、密封件和其他部件的工作溫度和尺寸。
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